Устройство и принцип действия муфты сцепления
Рубрика - Силовая передачаМуфта сцепления предназначена для передачи крутящего момента от дизеля к трансмиссии, отсоединения дизеля от силовой передачи, а также плавного и безударного их соединения. На тракторе МТЗ-80, МТЗ-82 установлена сухая, однодисковая муфта сцепления постоянно-замкнутого типа.
Муфта сцепления с понижающим редуктором и приводом независимого ВОМ в сборе (рис. А)
- маховик
- ведомый диск в сборе
- нажимной диск
- стакан пружины сцепления
- пружина нажимная сцепления
- опорный диск
- ступица ведомого диска
- демпфер
- диск поддерживающий
- пластина пружинная
- накладка фрикционная
- диск ограничительный
- рычаг отжимной
- штифт опорный
- ось
- палец
- втулка
- гайка корончатая
- пружина
- контргайка
- винт регулировочный
- подшипник
- отводка муфты сцепления
- кронштейн отводки
- шестерня промежуточная
- вал ведущий привода ВОМ
- вал силовой передачи
- кронштейн отводки тормозка
- вал вилок включения
- вилка включения
- отводка тормозка
- диск ведущий тормозка с накладкой
- пружина фиксатора
- шарик
- рычаг переключения понижающего редуктора
- крышка люка редуктора
- рычаг вилки
- шестерня ведущая понижающего редуктора
- подшипник игольчатый
- муфта зубчатая
- подшипник игольчатый
- вал ведомый привода ВОМ
- муфта соединительная
- валик переключения двухскоростного привода ВОМ
- втулка бронзовая
- шестерня ведомая привода ВОМ II ступени
- шестерня ведомая привода ВОМ I ступени
- вилка
- рычаг сцепления
- вал выключения сцепления
- масленка
- пробка
- корпус сцепления
Ведущей частью муфты сцепления является маховик 1 и нажимной диск 3 (рис. А), установленный через три призматических выступа в пазах опорного диска 6, который крепится к маховику при помощи пальцев 16, дистанционных втулок 17 и корончатых гаек 18. Двенадцать нажимных пружин 5 со стаканами 4 расположены между опорным и нажимным дисками.
На призматических выступах нажимного диска с помощью осей 15 устанавливаются отжимные рычаги 13. Регулировка положения отжимных рычагов производится регулировочными винтами 21, ввернутыми в отжимные рычаги и упирающимися в опорные штифты 14. Рычаги прижимаются к опорным штифтам специальными пружинами 19.
Ведомый диск 2 состоит из ступицы 7, имеющей шлицы для подвижного соединения с силовым валом 27, демпферного устройства - гасителя крутильных колебаний, диска с двумя прикрепленными к нему фрикционными накладками 11. Одна накладка прикреплена непосредственно к диску с помощью латунных заклепок, вторая - со стороны нажимного диска через шесть пружинных пластин 10 стальными заклепками.
Крутящий момент передается от ведомого диска с накладками к ступице 7 через восемь упругих демпферов 8.
Включение и выключение сцепления производится при помощи отводки 23 с выжимным подшипником 22, перемещающейся по кронштейну отводки 24 и соединенной с педалью сцепления через тягу 10, рычаг сцепления 12 (рис. Б) и две вилки 48 (рис. А), закрепленные на валу 50 выключения сцепления посредством шпонок и клеммовых соединений.
Выжимной подшипник 22 смазывается солидолом через отверстие на левой стороне корпуса сцепления, закрытое пробкой 52, и масленку 51, ввернутую в цапфу отводки 23. При этом через специальное отверстие смазывается также поверхность сопряжения отводки с кронштейном.
Управление муфтой сцепления (рис. Б)
- стержень подушки
- болт
- педаль сцепления
- ось
- пружина
- болт упорный
- болт
- кронштейн
- масленка
- тяга
- вилка
- рычаг
- вилка
- тяга
- пружина
- контргайка
- рычаг
- болт
При нажатии на подушки педали сцепления 1 (рис. Б) отводка, перемещаясь по кронштейну 24 (рис. А), через выжимной подшипник нажимает на отжимные рычаги. Отжимные рычаги, упираясь регулировочными винтами в опорные штифты, поворачиваются и отводят нажимной диск от ведомого - муфта сцепления выключается. При отпускании педали происходит включение муфты сцепления.
В исходном положении педаль сцепления удерживается усилием пружины 5 механического сервоусилителя. При выключении сцепления точка упора пружины переходит через нейтраль и пружина сервоусилителя, воздействуя на педаль сцепления 3 в обратном направлении, снижает усилие на педали. Педаль сцепления установлена на оси 4, запрессованной в корпусе заднего моста. Поверхность сопряжения ступицы с осью смазывается солидолом через масленку 9, ввернутую в ступицу.
